למה לא ליסינג

קבוצת “למה לא ליסינג” הוקמה על מנת להביא לדיונים על הרפורמה את קולו של הרוב הדומם, אותם עובדים שאין ברשותם רכב צמוד, ומשתמשים ברכב הפרטי או בתחבורה ציבורית. הקבוצה מורכבת מאנשי הייטק, מחזיקי רכב צמוד בעבר ובהווה, שהגיעו למסקנה שתרבות הרכב הצמוד שהתפשטה אצל המעסיקים והעובדים - פוגעת בכולנו – בבטיחות, בגודש תנועה ובזיהום אוויר.

התגובות החיוביות להן זכתה היוזמה המוצגת באתר זה לא נעלמו מעיני חברי הכנסת, והדבר בא לידי ביטוי בהופעתנו בפני הועדה, שזכתב להדים בכלי התקשורת. במסגרת זו הונח על שולחן הועדה מכתב חתום ע”י 35 אנשי הייטק התומכים בהעלאת שווי השימוש על רכבים צמודים. כמו כן נערכו פגישות עם יו”ר הועדה, ועם כמה מחבריה.

אנו רואים ברפורמה כפי שהושגה, בהליך פשרה בועדת הכספים – פשרה אידאלית מכל הבחינות. מצד אחד הפגיעה בנטו של מחזיקי הרכב הצמוד אינה גדולה, ומצד שני ניתן “צ’ופר” - הורדת מסים - לאותם עובדים שאינם מחזיקים רכב צמוד, כלומר לחלקו הגדול של מעמד הביניים . המשמעות היא שבשנים הקרובות אחזקת רכב צמוד, המאפשר נסיעה ללא הגבלה, תהפוך לפחות ופחות כדאית בהשוואה לאלטרנטיבות - רכב בבעלות פרטית, שימוש בתחבורה ציבורית, אופניים והליכה ברגל.

הרפורמה היא צעד חיובי, אך היא לבדה אינה מספיקה, מאחר והיא מטפלת רק ברכיב אחד של המשוואה- מרכיב ההוצאה הקבועה על הרכב. כעת יש לנקוט בצעדים נוספים שישלימו את התמונה: קידום צעדים להגבלת צריכת הדלק;מתן אפשרות למעסיקים לתת פדיון חנייה - החזר תשלום חנייה לעובד שאינו מגיע ברכב; מתן אפשרות למעסיקים להגדיל את החזרי הנסיעות כדי לצמצם את כדאיות עסקת הרכב הצמוד; התניית מתן אישורים לבניית אזורי תעסוקה מחוץ לערים בקיומה של תחבורה ציבורית יעילה אליהם, ועוד.